refik | 31 maart 2011

Maar best dat het in Oostende nooit een succesverhaal geworden is. Anders was ik door al dat nachtlawaai en onvoldoende nachtrust en hartstoornissen in combinatie met een zeer stresserende job (wat je op de luchthaven van Oostende niet kan zeggen) misschien beginnen flippen en had ik wel al die debielen die die pollutie promoten de keer over gesneden en zat ik nu in de bak.

Ongepast?

evy willems | 31 maart 2011

@ henkbakthetnogbruiner als je al Ryanair passagiers een kleine elite noemt, weet ik niet tot welke bevolkingsklasse jij dan behoort. Ryanair passagiers zijn vooral werkende mensen, die dankzij de lage prijzen van Ryanair zich ook wat vakantie kunnen permitteren. Of zie je ze liever vliegen naar Turkije voor een week volpensioen waar de turken dan alleen maar beter van worden. Je neemt het op voor de arme steuntrekkers, met 1 miljoen passagiers zijn er al direkt 1000 jobs erbij en 2500 indirecte, kan je zo 3500 gezinnen uit de steun halen, wat in Oostende geen overbodige luxe zal zijn. Oostende is al jarenlang een paria aan de Noordzee met het hoogste aantal steuntrekkers, een nooit gezien instroom van Russisch sprekende asielzoekers, het hoogste aantal daklozen in de regio. En dat allemaal onder socialistisch bewind. Vergeet ook niet dat 40% van alle geld dat in de Waalse luchthavens werd gepompt wel Vlaams belastingsgeld is, waar de walen nu wel van profiteren. Hadden deze fondsen in Vlaanderen gebleven dan was de luchthaven in Oostende al lang een succesverhaal. Ikzelf steun het principe van subsidiering ook niet maar helaas heeft iedere luchthaven in Europa zijn succes te danken aan één of andere vorm van incentives. Oostende is niet in de mogelijkheid om enige luchtvaartmaatschappij te steunen, de resultaten zijn je dan ook wel bekend. Als ik hier in de commentaren zie welke povere bedoening deze vzw van toerisme is, dan kan je inderdaad maar besluiten dat het sop de kool niet waard is, want blijkbaar wil toerisme alleen maar innen maar niet investeren. Inzake je voorstel voor groene economie, stel ik toch maar vast dat de windmolens meer tegengehouden worden dan gebouwd, zoals recent in Veurne nog een park van 19 molens is afgewezen, vanwege hinder van het landschap. Weten politici nog wat ze willen, groene energie ja, maar NIMBY. Terwijl de rest van Europa zowat overal windmolens heeft, lopen wij weer eens 10 jaar achter. Denk maar niet dat er binnen 20 jaar niet wordt gevlogen, zelfs niet met duurdere kerosine, de gemiddelde Belg zal er echt niet voor thuisblijven.

Ongepast?

Henk Bakthetnogbruiner | 31 maart 2011

@ Evi Willems Je bedoelt dat er meer socialisme in Vlaanderen voor de hoteliers moet komen? Tiens ik dacht dat Hoteliers zakenmensen waren, die de idealen en de principes van de vrije markt ondersteunden? Plots moeten ze 1,2 miljoen extra subsidie hebben voor de reeds zwaar gesubsidieerde energiezuipende vliegbakken (luchtvaart = geen brandstoftaks, geen BTW op tickets). Waar is de vrije rakkers hun theorie van de creatieve destructie? 't zijn net Bankiers... Het Westen is goed bezig, subsidies in vermaak stoppen van een kleine elite. We hebben subsidies voor een groene her-industrialisatie nodig en lokale productie (energie, voedsel enz.) Dat moeten we subsidiëren. En maar kappen op (kleine sukkelaars) die van de steun leven! Blijkbaar zijn er weinig maatsch. geinteress. in Oostende. Moeten we dan maar de kosten voor vliegtickets aftrekbaar maken bij de belastingaangifte, om toch maar wat verkeer te generen op een verder overbodige luchthaven? Vergeet niet dat Wallonië tien keer zoveel gepompt heeft in Luik en Charl. en hele wijken heeft afgebroken om aantrekkelijk te zijn voor investeerders (onbeperkt vliegen 's nachts). Ga jij heel Stene afbreken op kosten van de belastingen? En bedenk dat over 20 jaar de olie peperduur wordt... ook de kerosine... hoeveel wordt er dan nog gevlogen!?

Ongepast?

désiré haniques | 31 maart 2011

Toeristische ontsluiting West Vlaanderen vzw is best een grap van formaat, drie diensten die er 5000 euro instoppen bij oprichting en dan elk 2500 euro per jaar maximum, zoals bepaald in artikel 8 van de oprichtingsakte van de vzw. Ieder normaal denkend mens weet toch dat je met maximum 7500 euro per jaar geen toeristische ontsluiting kan realiseren. Met dit budget betaal je niet eens een standje op een vakantiebeurs, laat staan dat je hiermee luchtvaartmaatschappijen gaat aantrekken naar je regio. Als men maar op dergelijke amateuristische wijze kan werken aan de ontwikkeling van het toerisme in de regio, dan houdt men er inderdaad veel beter mee om. Ryanair was de enig echt geinteresseerde maatschappij, maar dan wel aan hun condities. Ryanair brengt geen rechtstreekse fondsen binnen, maar genereert een massa toegevoegde waarde voor de regio. Of hoe de regios verbonden aan Ryanair vluchten een grote ontwikkeling kennen in verblijfstoerisme, die ook onze regio best wel kan gebruiken. De werkloosheidscijfers in Oostende liegen er dan ook niet om.

Ongepast?

Frans Vandewalle | 30 maart 2011

Johan, een aantal illustere figuren hebben decennia lang aan die vrachtluchthaven getimmerd, Paul Waterlot, Tante Ria, David Paul Tokoph, Viktor Bout, Ronald Rossignol en uzelf omringd door een horde gewillige acolieten. Het heeft niet mogen baten. Een jammerlijke onderneming.

Ongepast?